Objectifs
Tenter de réduire la gravité d'un impact entre une face avant de véhicule et un piéton en cas de collision.
Un enjeu pris en compte dès la conception
- Les bureaux d'études du groupe intègrent cette contrainte dès la conception et notamment lors de la définition de l'architecture du bloc avant du véhicule.
- Cette réflexion s'ajoute aux autres types de chocs déjà pris en compte (chocs frontaux, latéraux,...).
Plusieurs tests pour réduire les blessures
- La structure avant, le style et les formes prennent en compte la collision avec un piéton en s'appuyant sur des procédures d'essai réglementaires et consuméristes (Euro NCAP).
- Des tests sont effectués sur le capot et le bouclier du véhicule afin de rendre les contacts les moins agressifs possible.
- Record battu pour la Citroën C6, premier véhicule à obtenir le score maximal de 4 étoiles au test Euro NCAP en choc piéton (28 points sur 36) en 2005. Elle est le premier véhicule du Groupe à recevoir un capot « actif » se soulevant automatiquement en cas de choc piéton. La Peugeot RCZ est également équipée du dispositif.
Déploiement
Tous les nouveaux véhicules commercialisés depuis 2006 intègrent les dispositions de conception leur permettant de répondre aux exigences de la réglementation européenne relative au choc piéton.
Sommaire
