Gaz réfrigérants des climatisations

Privilégier des gaz réfrigérants au moindre pouvoir de réchauffement et maîtriser leurs fuites.

• Ces réglementations imposent :

- une limitation des fuites de gaz réfrigérant à 40 g/an pour les systèmes de climatisation;

- l’utilisation de gaz réfrigérants dont le pouvoir de réchauffement planétaire ne dépasse pas 150 dans les nouveaux systèmes de climatisation mis sur le marché européen. Cette mesure concernera, à partir de 2017, tout véhicule commercialisé en Europe.

• La quantité de R134a (tétrafluoroéthane), gaz actuellement utilisé, émise aujourd’hui par voiture a été homologuée et est d'ores et déjà sensiblement inférieure au seuil réglementaire.
• Cependant, PSA Peugeot Citroën continue de mener des travaux de R&D sur les différents composants de circuit utilisant le gaz pour améliorer continuellement l'étanchéité du circuit et diminuer encore ses émissions.

• PSA Peugeot Citroën poursuit ses recherches en étroite collaboration avec ses fournisseurs sur les climatisations à boucle froide CO2 et sur le fluide réfrigérant HFO1234YF.
• Le HFO1234YF est doté d’un pouvoir de réchauffement plus de 37 fois inférieur au seuil réglementaire.
• Les systèmes de climatisation en cours de développement permettent d'envisager un maintien des performances, notamment de confort thermique, pour une même consommation de carburant.

Le système de climatisation a besoin d'énergie pour fonctionner.

• Au-delà de l’optimisation du système lui-même, la réduction de son impact environnemental passe aussi par l'utilisation raisonnée de la climatisation par les occupants du véhicule.
• Pour que la climatisation ne soit pas un important facteur de surconsommation, il convient par exemple d’éviter son usage sur des trajets courts et de la régler de sorte que les écarts de température entre l’habitacle et l’extérieur ne soient pas trop importants (5°C).